Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec estima desembolsar más de 16 mil millones de pesos para rehabilitar la Línea Z
Uno de los sellos que caracterizan a las megaobras faraónocas del presidente Andrés Manuel López Obrador, además de que son inservibles, corruptos y unos elefantes blancos, es que son un barril sin fondo en donde se despilfarra el dinero de los mexicanos.
Pues ahora se dio a conocer que el Tren Transístmico tendrá un sobrecosto del 100 por ciento.
De acuerdo con el diario Reforma, la rehabilitación de vías ferroviarias de Línea Z, que va de Coatzacoalcos a Salina Cruz, un tramo crucial para el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, costará el doble de lo planeado.
Para ello, la paraestatal Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT) admitió en un documento que no se han podido terminar los trabajos para nivelar el tramo de 227 kilómetros.
En ese sentido, explicó que se tenía estimado gastar 8 mil 657 millones de pesos; sin embargo, calcularon que el gasto final estimado será de 16 mil 630 millones de pesos.
“Este cambio de alcance surge por el incremento en la demanda de servicios ferroviarios por parte de la Línea Z, lo cual produjo que se considerarán actualmente, más equipo ferroviario, como son las tolvas, vagones, locomotoras, así como la reconstrucción de varios puentes vehiculares que pasan por el tramo, los cuales fueron afectados por la construcción y, derivado de eso, se tienen que rehabilitar”, explicó en el documento publicado en abril pasado.
Por otro lado, se indicó que esta obra estará terminada en diciembre de 2025, pese a que las obras iniciaron en 2019, pues explicó que existen diversos problemas que existían desde hace 5 años: pendientes y curvaturas muy pronunciadas en zonas montañosas, con ondulaciones y obstáculos naturales que limitan significativamente la operación de los trenes y su capacidad de carga, y que los contratos originales para corregirlos no funcionaron.
“Actualmente la situación sigue siendo la misma”, explicó en el documento el director general de FIT, el Contralmirante Alan Cruz Saba.
Cabe recordar que el mandatario tabasqueño inauguró “la Línea Z” el pasado viernes 22 de diciembre de 2022, pero sólo para un tren de pasajeros.
En ese sentido, en su conferencia matutina del pasado jueves 18 de julio presumió que estaba “cien por ciento operativa”.
Sin embargo, el documento de FIT detalló que no está en condiciones de cumplir sus principales objetivos, que son captar carga que utiliza el Canal de Panamá, y dar servicio a los parques industriales que se instalarán en diez Polos de Desarrollo para el Bienestar, ocho de ellos ya concesionados.
Semar desembolsará millones de pesos para rehabilitar vías del tren
Por otro lado, la Secretaría de Marina (Semar) rechazó en mayo de 2022 contratar a constructoras que cotizaron 52 mil 936 millones de pesos para rehabilitar 769 kilómetros de las líneas FA y K del Tren Transístmico, por considerar muy alto el precio.
Ahora, la dependencia estima que gastará 65 mil 595 millones de pesos para ambas obras, entre 2024 y 2025.
Este monto, sumado al costo actualizado de la Línea Z, implica que la cuenta por rehabilitar casi mil kilómetros de vías para el proyecto del Corredor Interoceánico terminará en unos 82 mil 225 millones de pesos, cantidad similar a la invertida por la Sedena para construir el Aeropuerto internacional “Felipe Ángeles” (AIFA).
Con información de diario.mx y heraldo.mx
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